Kontrolirajte rušenje građevina uz iskusne i profesionalne stručnjake
Uspješno smo minirali svod bazilike Presvetog Srca Isusova u Palmotićevoj ulici, u Zagrebu. Svod je pretrpio znatna oštećenja u Zagrebačkom i Petrinjskom potresu te je bio nesiguran, zbog čega ga je u procesu obnove trebalo ukloniti.
Kontrolirajte rušenje građevina uz iskusne i profesionalne stručnjake
Uspješno smo minirali svod bazilike Presvetog Srca Isusova u Palmotićevoj ulici, u Zagrebu. Svod je pretrpio znatna oštećenja u Zagrebačkom i Petrinjskom potresu te je bio nesiguran, zbog čega ga je u procesu obnove trebalo ukloniti.
Profesionalni pristup
Visoka kvaliteta
Bogato iskustvo
Trenutno radimo
- proboj tunela Kozjak
- obilaznica Novog Vinodolskog
- kamenolom Plaškarica, Bosiljevo
Proboj servisne cijevi tunela Kozjak
10. travnja 2026. uspješno je probijena servisna cijev tunela Kozjak u duljini od 2527 m.
Tunel Kozjak dio je spojne ceste između čvora Vučevica na autocesti A1 i državne ceste D8 u Kaštel Kambelovcu. Karabit u ovom projektu sudjeluje kao izvođač radova miniranja za glavnog izvođača, kinesku tvrtku CRBC (China Road and Bridge Corporation), u okviru investicije Hrvatskih cesta.
Proboj servisne cijevi važan je međukorak prema konačnom završetku tunelskih iskopa, a radovi na glavnoj tunelskoj cijevi nastavljaju se prema planu.
Plaškarica 2026.
Karabit sa svojim minerskim timom od početka 2025. godine izvodi radove površinskih miniranja u kamenolomu Plaškarica, smještenom kod Bosiljeva na području Karlovačke županije. Karabit je u ulozi Izvršitelja poslova miniranja Koncesionaru eksploatacijskog polja – građevinskoj firmi Paron.
Karabit na Tunelu Kozjak u 2025.
Kineska tvrtka China Road and Bridge Corporation (CRBC), od strane glavnog investitora Hrvatskih cesta, odabrana je kao glavni izvođač radova na spojnoj cesti između čvora Vučevica na autocesti A1 i državne ceste D8 u Kaštel Kambelovcu, uključujući izgradnju tunela Kozjak.
Karabit za CRBC, sa svojim minerskim timom, sudjeluje u izvođenju radova miniranja na proboju Tunela Kozjak. Trenutno je izvedeno oko 70 % ukupnih tunelskih iskopa na glavnoj i servisnoj tunelskoj cijevi, od kojih je svaka dužine 2,5 km. Radovi se izvode u skladu s projektnom dokumentacijom i usklađuju s terenskim uvjetima kako napreduju pojedine dionice, a proboj tunela očekuje se do sredine 2026.
Površinska miniranja 2026. na obilaznici Novog Vinodolskog
Nakon uspješno izvedenog proboja servisne i glavne cijevi tunela Zagori tijekom 2024., Karabit u 2025. nastavlja s izvođenjem radova miniranja na dijelu trase od čvora Selce do tunela Zagori, a 2026. površinska se miniranja izvode na dijelu izgradnje rotora Povile.
Svi su radovi dio projekta izgradnje dionice Selce – Novi Vinodolski buduće autoceste A7 Rupa–Rijeka–Žuta Lokva.
Karabit je angažiran od strane glavnog izvođača Kolektor SPG, u okviru investicije Hrvatskih Autocesta.
Tko smo
Primarna grana djelovanja su miniranja u tunelogradnji i na površinama
Karabit d.o.o. je tvrtka registrirana u Hrvatskoj koja se bavi poslovima miniranja u tunelogradnji i površinskim miniranjima.
Karabit broji 30 zaposlenika na poslovnim miniranjima. Tvrtka je autonomna po pitanju manipulacije eksplozivnih tvari (skladišta, doprema dozvole i sl.) kako s inženjerima tako i s vozilima za prijevoz te skladišnim kapacitetima.
Brojke govore za sebe
Dugogodišnje iskustvo na visokoj razini donosi vrhunske rezultate
Usluge
Izdvojene usluge naše domene
- Površinska miniranja
Površinsko miniranje primjenjuje se za dobivanje velikih količina materijala na površinskim kopovima i kamenolomima s izraženom konfiguracijom terena i tanko uslojenim stijenama. Ovaj način eksploatacije primjenjuje se za mineralne sirovine koje se nalaze relativno blizu zemljine površine. Minerski radovi pretežno se izvode u djelatnostima rudarstva i građevinarstva (niskogradnje).
Eksploatacija mineralnih sirovina moguća je i drugim metodama osim primjenom eksploziva, međutim miniranje je još uvijek najjeftinija metoda razaranja, posebice u čvrstim stijenama.
- Miniranja u tunelogradnji
Urbanizacijom i izgradnjom prometne infrastrukture javlja se potreba izvođenja opreznih miniranja, odnosno miniranja koja s jedne strane, moraju razlomiti stijenu, a s druge strane, što manje oštetiti stjensku masu te očuvati njena fizičko-mehanička svojstva izvan zone miniranja. Pri miniranju, eksploziv se postavlja u predviđene bušotine, povezuje i detonira.
Eksplozije moraju biti kontrolirane jer treba posvetiti pažnju na očuvanje kvalitete okolne stijenske mase te se stoga koriste se dvije tehnike miniranja: presplitting metoda i metoda glatkog miniranja.